Galérie › Update › Koľajové systémy nad Rímom i pod ním (7.5.2024)

Vestibul a nástupištia stanice Flaminio sprevádzkovanej v roku 1932 pre regionálne vlaky

Jednotka AnsaldoBreda z roku 1989 na konečnej pri železničnej stanici Termini

Jednotka Firema #833 prechádza cez odbočku do depa

Vlaky zložené z troch vozňov vyrobených v rokoch 1926 sú na čelách číslované podľa stredného vozňa, v tomto prípade má vlak #051+422+057 vpredu označenie 422

Vlak s vozňom #106 z roku 1941 na čele

Konečná linky 3 s električkou Fiat

Nevľúdny vstup do stanice metra Jonio sprevádzkovanej v roku 2015

Vlak metra CAF S / 300

Konečná stanica Jonio z roku 2015

Vlaky metra CAF S / 300 na konečnej Laurentina

Konečná Laurentina s vlakom CAF S / 300

Vstup do jednotky CAF S / 300

Vzhľad stanice linky metra A Termini

Metro CAF S / 300 na linke A

Metro C bolo otvorené v roku 2013, pričom sa postupne predlžovalo a predlžuje (stanica na fotografii bola otvorená v 2018)

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro C má všetky stanice vybavené automatickými bránami

Metro AnsaldoBreda MC100 bez vodiča

Vestibul koncovej stanice regionálnej železničnej trate Rím – Lido

Prístup na nástupištia koncovej stanice regionálnej železničnej trate Rím – Lido

Metro v stanici Piramide

Metro Breda Costruzioni Ferroviarie / Ercole Marelli / Ansaldo MB100 v stanici Termini

Električka Stanga radu 7000

Ranné slnko pichá do dvojice električiek Socimi T8000

Čiastočne nízkopodlažná električka Socimi T8000

Vyhľadávanie

Triedenie