Vozidlá › Autobusy › SOR NSG 12

Nízkopodlažný mestský autobus SOR NS 12 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. V roku 2016 výrobca predstavil prototyp autobusu SOR NS 12 s elektrickým batériovým pohonom a o rok neskôr vznikla aj naftová verzia typu NS 12. Plynová (CNG) verzia tohto typu s označením NSG 12 (resp. NS 12-CNG) sa vyrábala od roku 2020. Dizajn vozidla navrhol architekt Patrik Kotas.

Dopravný podnik mesta Košice zakúpil plynové autobusy SOR NSG 12 pre linky košickej MHD vďaka získaniu nenávratného finančného príspevku z eurofondov. Cena jedného vozidla bola 284 500 € bez DPH.

Skelet polosamonosnej karosérie dvojnápravového autobusu je zostavený z oceľových profilov a zvarený s rámom podvozka. Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na opláštenie karosérie boli použité ABS plasty a polyesterový laminát. Plynový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti v motorovej veži, nádrže na stlačený zemný plyn sú na streche pod ochranným krytom. Výmenu cestujúcich zabezpečuje trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom. Pre zníženie špinenia karosérie od kolies boli na karosérii okolo kolies inštalované štetinové zachytávače nečistôt.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá STER 8MA s textilným modrým poťahom v štandardnom vzore s mesiačikmi, prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Prvý rad sedadiel a sedadlá v zadnej časti sú osadené na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlahu a bočnice interiéru pokrýva zváraná protišmyková podlaha. Pracovisko vodiča disponuje uzavretou kabínkou s novou palubnou doskou VDO+ s virtuálnymi prístrojmi a pohodlným sedadlom ISRI 6860/875 NTS 2. Vodič má k dispozícii aj malú chladničku. Priestor pre dva detské kočíky alebo invalidné vozíky vybavený bezpečnostnýim pásmi a operadlami sa nachádza oproti druhým dverám. Nástup a výstup cestujúcich uľahčuje možnosť naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a tiež manuálna výklopná plošina pre cestujúcich na vozíku.

Na osvetlenie interiéru slúžia zapustené stropné svietidlá s úspornými LED trubicami. Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená prostredníctvom determálnych zatmavených okien a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 520, ktorá umožňuje aj nútenú výmenu vzduchu vo vozidle. Pracovisko vodiča je klimatizované samostatným frontboxom. Okrem klimatizácie je interiér vozidla možné vetrať aj uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a jedným strešným oknom v zadnej časti. Na vykurovanie interiéru v zimnom období je možné využiť aj nezávislé plynové kúrenie Valeo Thermo G300 s teplovodnými radiátormi v interiéri a teplovzdušné ohrievače pod sedadlami.

Autobusy sú vybavené interiérovým a exteriérovým bezpečnostným kamerovým systémom so záznamom. Optický informačný systém pre cestujúcich pozostáva z vonkajších LED displejov BS 310 a interiérového obojstranného širokouhlého TFT LCD displeja BS 370 od firmy BUSE. Súčasťou informačného systému je aj digitálny hlásič zastávok.

Tarifný systém pozostávajúci z odbavovacích terminálov Vega CVP (predné dvere) a CVT (ostatné dvere) dodala spoločnosť Mikroelektronika. Tarifný a informačný systém je ovládaný palubným počítačom Transdata Vesna TDA16 s dotykovou obrazovkou. Cestujúci majú možnosť nabíjať si mobilné zariadenia prostredníctvom nabíjacích USB zásuviek v bočniciach a na prídržných tyčiach. Autobusy sú vybavené aj systémom automatického počítania cestujúcich so snímačmi pri jednotlivých dverách.

Vozidlá boli nalakované v štandardnej košickej bielo-žlto-modrej farebnej schéme.

Autobusy boli zaradené do premávky s cestujúcimi 18. decembra 2023. Vypravované sú prevažne na linky 22, 31, 33, 34 a 35.