Vozidlá › Autobusy › Iveco Streetway 12M

Mestský nízkopodlažný 12-metrový autobus Iveco Streetway 12M pochádza z produkcie výrobcu Iveco Bus. Autobus vznikol v spolupráci s tureckým výrobcom Otokar Otomotive a konštrukčne vychádza z osvedčeného autobusu Otokar Kent C. Autobusu Streetway 12M bol predstavený v roku 2021 ako ekonomickejšia alternatíva k nízkopodlažnému autobusu Iveco Urbanway, sériová výroba vozidiel začala v roku 2022. Modelový rad Streetway výrobca ponúka v dĺžkach 12 a 18,75 m s naftovým aj plynovým (CNG) pohonom. Vozidlá sú vyrábané v Turecku výrobnými kapacitami firmy Otokar.

Dopravca Blaguss Slovakia zakúpil pre linky MHD Ružomberok v roku 2022 nové vozidlá Iveco Streetway 12M s naftovým pohonom ako náhradu za dočasné autobusy značky Setra. Pôjde zároveň o prvé sériové vozidlá tohto typu.

Skelet samonosnej karosérie dvojnápravového autobusu je zostavený zo šiestich pozváraných panelov. Oceľová konštrukcia karosérie je ošetrená proti korózii kataforéznym kúpeľom. Strecha je vyrobená zo sendvičového kompozitného panelu (sklenené vlákna a polyester). Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na zasklenie boli použité zatmavené determálne sklá, bočnice sú opláštené hliníkovými plechmi a nárazníky sú zhotovené z polyesteru. Naftový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti, výfuk je vyvedený v hornej časti zadného čela. Motorový priestor je od interiéru tepelne aj zvukovo izolovaný. Výmenu cestujúcich zabezpečuje trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom od firmy Bodo-Bode Doğrusan.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá Kiel Ideo s textilným červeným čalúnením prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Sedadlá vyhradené pre zdravotne znevýhodnených dostali modrý poťah. Časť sedadiel je osadená na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlaha je pokrytá sivou protišmykovou krytinou. Bočnice a strop v interiéri sú obložené plastovými (ABS) materiálmi a umakartom v sivej farbe. Nad oknami sú pozdĺž vozidla umiestnené rámčeky na umiestňovanie informačných materiálov. Oproti druhým dverám je vyčlenený priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie invalidných vozíkov uľahčuje manuálne ovládaná výklopná plošina a možnosť pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Vodič má k dispozícii priestrannú uzavretú kabínu s pohodlným ergonomickým sedadlom ISRI 6860/875 NTS2 a prístrojovou doskou Actia Multic S.

Interiér osvetľujú svietidlá s úspornými LED svetelnými zdrojmi zapustené do stropu v dvoch radoch nad stredovou uličkou. Tepelná pohoda v priestore pre cestujúcich je zabezpečená okrem determálnych okien strešnou klimatizačnou jednotkou Sütrak Coldline AC 353 P s možnosťou chladenia, vykurovania aj nútenej výmeny vzduchu. Vetranie interiéru je umožnené aj posuvnými časťami bočných okien a dvojicou strešných okien. Vykurovanie interiéru je možné aj prostredníctvom nezávislého naftového kúrenia.

Vozidlá boli po dodaní vybavené tarifným odbavovacím systémom firmy Telmax s palubným počítačom a pokladňou FCS 2100 a bezkontaktnými kartovými validátormi FCS 700-C s dotykovým displejom. Inštalovaný bol aj optický informačný systém firmy BUSE s vnútorným LCD displejom BS 370 a vonkajšími LED displejmi BS 310. Cestujúci majú možnosť nabíjania mobilných zariadení prostredníctvom nabíjacích USB konektorov na prídržných tyčiach.

Vozidlá boli dodané v bielom nátere s čiernymi okennými a nadokenným časťami.

Autobusy sa zaraďovali do premávky na linkách MHD postupne od druhej polovice septembra 2022 po montáži informačného a tarifného systému do jednotlivých vozidiel.