Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No, tak Cegelec končí. Kúpila ho Škodovka.

Hlst: na 44 autobus, na 71 už druhý kraťas.

O čom hovoríš.. Veď za pôvodnú trasu do Dúbravky bojovali miestni obyvatelia. V tej krátkej trase sa vozil iba vodič v tom intervale ako píšeš.

Myslíte si, že po otvorení Petržalky II bude mať aj počas víkendov L3 5/4-minútový interval (aspoň v nejakej časti dňa)?

4924 napríklad

hej 4905 ju má funkčnú

Viezli ste sa už niekto tento rok nejakým Otokarom alebo Capacity s funkčnou klimatizáciou?

Myslíš v smere od Kukučínovej? Ak áno, tak ten je odstránený.

Pri trnavskom myte bol donedavna este stary oznacnik(sice iba pre skolsku linku). Bol pocas tohto prerabania zastavok odstraneny, alebo tam este stale mame ,,historicky" kus?

Na Švabinského ešte existuje a mal by aj na Bradáčovej ale tým si už niesom istý

Moja predpoveď na leto: Môžme sa tešiť na blokované Hodžovo námestie. Genialita progresívneho magistrátu a ich polovičatých riešení nemá konkurenciu.

Keď už chceli zastavovanie autobusov tu, tak mohli presunúť prechod pre chodcov bližšie ku križovatke s Veternou ul.. Lepšou prerábkou by sa dalo získať +-8 miest pre autobusy. Ale nieee...

Už je to oficiálne, že imhd patrí dpb?

No, sľubuje to už tretie volebné obdobie za sebou a stále nič, zato však stihol dodrbat 36ku, rozumej z intervalu 15-30 min je tam teraz celodenný 60 min

#2236 konkuruje počtom kolies električkám

To s tou vzdialenosťou zjazdov je akurát tak dobrá výhovorka. Čo tu v ČR vidím zjazdov, značených "A"/"B", keďže ležia na tom istom kilometri...
Čo sa týka trojkoľajnosti BAHL - Lamač, to je opäť príprava na minulú vojnu. Tá trať akútne potrebuje byť štvorkoľajná aspoň do DNV a trojkoľajná až po štátnu hranicu.

Nedožije. Dnes umrel.

Neviem, prečo by malo NDS vadiť, že tie dva zjazdy by boli tak blízko. Napríklad medzi zjazdmi Hlohovec a Červeník na D1 nie je ani 2,5 km.
Čo sa týka vlaku do Stupavy, tak kým nebude trojkoľajný minimálne úsek Lamač - HLST, tak nemá zmysel obnovovať trať do Stupavy, pokiaľ tam teda nechceme mať takt 60 min v špičke, to by sa možno zmestilo aj teraz.

@ Klepeto, to je pravda co pises..
Byval som v Stupave 5,5 roka, chodil denne MHD do roboty / z roboty (roky 2016-2021). Tie zapchy som si odsedel, pozoroval ako z roka na rok sa to len predlzuje, povodnych cca 20min na Patronku sa postupne natiahlo na 40+ min (ak bola out Sitina tak aj skoro 2h). Odcestoval som si aj parkrat cestu spat, ked bola nehoda na D2 a vsetko odklanali na Stupavu/cez Stupavu.. to som len zo Zahorskej Bystrice ten kusocek do Stupavy siel aj 45min..
Problem Stupavy je aj len jedna hlavna cesta..kde sa to vsetko zlieva aj len zo samotnej Stupavy.. (OK, neratam tu speci trasu na Devinsku..)

Ono bola aj daka studia, zeby bol pripoj/odpoj z dialnice aj na "za Stupavou", aby odbremenili samotnu Stupavu od naplavkou tych ktori idu do Borinky alebo Zahorska/vysoka pri Morave apod. (tam su obstrukcie NDS kvoli tomu ze medzi tymi dvoma privadzacmi nie je min 5km vzdialenost, ale tusim len nejakych 4,6km..)
Potom som kdesi v Stupavskych novinach cital, ze by mali spravit kvazi obchvat Stupavy po strane blizsie k dialnici a druha ako je skolska tak na jej konci.. Ako sa toto pohlo neviem, ale asi ako LIDL, od roku 2016 som pocuval,ze tam bude a doteraz nestoji..
Tam to treba poriadne vyriesit co sa tyka infrastruktury a ciest, lebo je to z roka na rok horsie. Aj preto som rad, ze som sa vratil do BA a netrpim v zapchach..

Skoda aj, ze v 80tych rokoch zrusili vlaky do Stupavy.. ale kedze teraz aj ked zeleznica ma problemy, kolko by bolo odrieknutych spojov??